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May 22, 2023

Hier erfahren Sie, was Indy-500-Fahrer im Alltag abseits der Strecke fahren

INDIANAPOLIS – Es gibt etwas, das Sie über Marcus Ericsson wissen sollten:

INDIANAPOLIS – Etwas sollten Sie über Marcus Ericsson, den Titelverteidiger des Indianapolis 500, wissen: Er fühlt sich mit 240 Meilen pro Stunde in seinem Rennwagen genauso wohl wie mit 24 Meilen pro Stunde in seinem täglichen Fahrer.

Wenn Ericsson am Steuer seines Acura MDX Type S sitzt, können Sie nicht mit Ampelausfällen, starkem Bremsen und schweren G-Lasten in den Kurven rechnen. Er fährt ihn mit Sicherheit nicht so bodenständig wie sein Honda- angetriebener Dallara für Chip Ganassi Racing.

„Die Leute setzen sich mit mir auf den Beifahrersitz und erwarten von mir, dass ich superschnell fahre“, sagte der 32-jährige schwedische Fahrer in seiner fünften Saison in der IndyCar Series, nachdem er fünf Jahre lang Formel 1 gefahren war. „Für mich ist es der Tempomat. Ich schätze Sportwagen, bin aber eher ein SUV-Typ. Ich mag Komfort, wenn ich auf der Straße fahre. Die Leute sagen: ‚Aber du bist doch ein Rennfahrer!‘ Ich sage ihnen: „Hey, ich fahre auf der Rennstrecke schnell, aber auf der Straße muss ich das nicht machen.“ "

Ericsson ist unter seinen IndyCar-Konkurrenten nicht der Einzige, der sich damit zufrieden gibt, sich anzuschnallen, ein paar Melodien einzuschalten und es sich auf der Straße gemütlich zu machen.

Grossjean, ein Formel-1-Veteran, der sein zweites Indy 500 fährt, besitzt einen Lamborghini Urus, sitzt aber am häufigsten am Steuer seines Honda Ridgeline Pickups.

„Ich fahre einfach wie ein Vater“, sagte er. "Langsam."

Der Indy-500-Veteran ist vielleicht der Anführer der exotischen Autos unter den Indy-500-Fahrern. Er ist diesen Monat in einem 1991er Porsche 911 von Singer auf dem Speedway-Fahrerplatz unterwegs gewesen. Das ist einer der Vorteile von Graham Rahal Performance, einem Geschäft in Indianapolis, das einige der hochwertigsten Sportwagen restauriert und verkauft.

„Wir haben den Singer gerade nach etwa vier Jahren fertiggestellt“, sagte Rahal. „Ich liebe die Reinheit der alten 911er und Singer bringt sie auf ein ganz anderes Niveau. Ich hatte das Glück, viele coole Sachen fahren zu dürfen, weil mir die Firma gehört. Neulich bin ich einen LaFerrari gefahren und habe“ Ich bin (McLaren) P1, (Porsche) 918 und Carrera GT gefahren. Was auch immer, wir haben es bis dahin geschafft.

„Ich meine, als Chef muss ich dafür sorgen, dass sie funktionieren, oder? Ich muss dafür sorgen, dass es keine Motorkontrollleuchte gibt.“

Rahal braucht kein schnelles Auto, um ein tolles Fahrerlebnis zu haben. Er besitzt einen Mini Cooper von 1964, dessen Fahrspaß einem Supersportwagen gleicht.

„Der Mini ist nicht schnell, aber er wird Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubern, das kein moderner Supersportwagen schaffen wird“, sagte er. „Ich tendiere wirklich zu den älteren Sachen, weil sie so rein und so roh sind, dass sie alle Sinne erregen und wecken.“

Der 911 von Singer, den Graham Rahal zu Indy-500-Trainingsfahrten gefahren ist. (Kirby Arnold)

Der zweifache Indy-500-Gewinner Sato besitzt außerdem einen klassischen Mini Cooper, einen Performance-Mini der John Cooper Garages, und einen Honda Beat, einen Zweisitzer aus den 1990er-Jahren mit 656 cm³ Mittelmotor-Glückseligkeit. Diese könnten nicht unterschiedlicher sein als das 700-PS-IndyCar, das Sato im 500er fahren wird, aber das ist der Punkt.

„Leistung ist relativ, nicht wahr?“ Sagte Sato. „Der Mini ist so ein winziges Auto, man würde nicht so schnell fahren wie ein Porsche oder Ferrari. Aber das Gefühl macht mehr Spaß. Jedes Auto mit Rädern und Pedalen, ich liebe es.“

Der ehemalige 500-Sieger liebt die Klassiker, insbesondere aus seiner Heimat Frankreich. Der Preis seiner großen Sammlung ist ein Renault 5 Turbo 2 Evolution von 1984, der 200. von 200 gebauten Exemplaren.

„Es ist ein ganz besonderes Auto“, sagte Pagenaud. „Die Rallye-Geschichte dahinter ist für mich eine Leidenschaft. Es stammt aus meinem Geburtsjahr und ist daher etwas ganz Besonderes für mich. Ich fahre es jede Woche.“

Peugeot, Citroen und Porsche prägen ebenfalls seine Sammlung, zusammen mit einer schönen Gruppe von BMWs, die alle produzierten Versionen der M3 abdecken.

„Die M3 waren eine Leidenschaft, weil mein Vater M3 hatte, als ich aufwuchs“, sagte Pagenaud. „Ich habe gerade einen echten E46 CSL erworben, was sehr selten ist. Darauf bin ich sehr stolz.“

Pagenauds Frau Hailey fand einen seltenen Porsche Turbo von 1989 – ein Auto, das so unglaublich leistungsstark war, dass es den Spitznamen „Widowmaker“ erhielt, bevor es in diesem Jahr eingestellt wurde.

„Es ist eine sehr gute Investition für die Zukunft, aber auch für meine Liebe zu Autos“, sagte er.

Pagenaud ist auch von amerikanischer Muskelkraft begeistert, insbesondere von dem Chevrolet Corvette Pace Car, das er nach seinem Sieg beim Indy 500 2019 erhielt.

„Das Corvette Pace Car ist offensichtlich ein Trophäenauto, das ich nicht fahre“, sagte Pagenaud. „Aber ich liebe es, es anzuschauen.“

Eines seiner Lieblingsautos ist der Mustang Fastback von 1968, den er vor neun Jahren restauriert/modifiziert hat.

„Gemeinsam mit meiner Frau haben wir ihn so gebaut, wie er aussehen und fahren sollte“, sagte er. „Ich fahre das im Durchschnitt wahrscheinlich zwei-, dreimal pro Woche.“

Herta besitzt einen BMW M8 Competition, eine 600 PS starke Maschine mit Allradantrieb und einer Geschwindigkeit von fast 300 km/h. Aber sein Honda Civic Type R vermittelt ihm ein umfassendes Gefühl für die Straße.

„Das Fahrerlebnis des Honda macht so viel Spaß, weil es sich um ein Schaltgetriebe handelt“, sagte der 23-Jährige, der in seinem fünften 500 fahren wird. „Es ist ein tolles Auto, mit dem man herumfahren kann. Es ist sehr leicht, Sehr wendig. Und es hat einen großartigen Drehzahlbereich, ein tolles Leistungsband und es geht wie kein anderes Straßenauto, das ich gefahren bin, an den Begrenzer. Ich schicke das Ding einfach in den Laden.“

Sting Ray Robb restaurierte diesen FJ40, als er in der High School war. Er fährt jetzt einen Honda Passport.

Robb, ein IndyCar-Neuling, ist erst 21, liebt aber die Klassiker. (Und ja, Sting Ray ist sein Vorname. Seine Eltern sind langjährige Corvette-Enthusiasten.)

„Als ich in der High School aufwuchs, hatte ich einen Toyota Land Cruiser von 1973“, sagte Robb. „Ich habe das restauriert, daran gearbeitet, den Motor ausgetauscht, alles. Ich liebe alte Oldtimer wirklich. Es ist diese analoge Ära. Man kann es fühlen, man kann es riechen und ein Erlebnis damit haben.“

Er verkaufte den Land Cruiser vor ein paar Jahren, als seine Rennkarriere begann und er kaum Zeit hatte, ihn zu fahren und daran herumzubasteln. Er fährt jetzt einen Honda Passport.

„Wir waren so viel Rennen gefahren, dass ich daran arbeiten musste, als ich damit anfing“, sagte er. „Das hat Spaß gemacht, als ich zu Hause war, aber es ist schön, etwas zu haben, das gut und zuverlässig ist.“

Der 21-Jährige, einer der vielversprechenden Nachwuchsfahrer der Serie, gibt verlegen zu, dass er ein Elektrofahrzeug fährt.

„Niemand hasst mich“, sagte er. „Aber ich fahre einen Tesla. Ich muss mich nur um die Scheibenwischerflüssigkeit kümmern, und damit komme ich problemlos von A nach B. Ich fahre ihn wie eine Oma.“

Nun ja, nicht immer. Sein Tesla ist ein Model S Plaid – auf Leistung ausgelegt und in weniger als 2½ Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Mit der Leistungsfähigkeit dieses Autos gibt Malukas zu, dass er bereit ist, zu starten, wenn ihn jemand an einer Ampel herausfordert.

„Vielleicht habe ich die Lebensmittel hinten“, sagte er. „Aber wenn jemand in einem Sportwagen vor mir herfährt, kann ich einfach einen kleinen Knopf drücken und ihn unbedingt rauchen, wenn ich möchte.“

Es sei denn, das Auto an der Ampel wird von einem IndyCar-Veteranen gefahrenMarco Andretti . Er schwärmt von seinem Lamborghini Urus.

„Es ist das beste Auto insgesamt“, sagte er. „Man kann darin Lebensmittel einkaufen und dann auch noch allen anderen den Hintern wegschmeißen. Ich liebe dieses Auto.“