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May 06, 2023

Scoop! Hier ist Ihr erster Blick auf das Innere des Tesla Cybertrucks!

Neben dem Innenraum konnten wir auch einen Prototyp eines Cybertrucks sehen

Abgesehen vom Innenraum konnten wir auch einen Cybertruck-Prototyp sehen, der dem Serienmodell wahrscheinlich am nächsten kommt.

Die Dominanz von Tesla wird nicht für immer bestehen bleiben, es sei denn, es kommt zu Veränderungen im Unternehmen, wenn es um die Entwicklung oder Produktion neuer Autos geht. Ein typisches Beispiel ist der Tesla Cybertruck. Der Cybertruck, der 2019 erstmals als Prototyp vorgestellt wurde, ist in der Elektro-Pickup-Szene immer noch ein absolutes MIA. Der Ford F-150 Lightning und sogar der Rivian R1T werden wahrscheinlich bereits an Cybertruck-Kunden verkauft, die die Geduld verloren haben. Wenn Sie zu den Kunden gehören, die einen Cybertruck vorbestellt haben und auf Neuigkeiten warten, die Ihnen endlich das Licht am Ende des Tunnels zeigen, dann könnte dies etwas sein, das Ihre Ungeduld lindert. Das liegt daran, dass wir endlich zum ersten Mal sehen können, wie es im Tesla Cybertruck aussieht.

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Die Innenfotos, die Sie hier sehen werden, wurden in den Foren des Cybertruck Owners Club veröffentlicht, wobei das Foto kürzlich bei einem Tesla-Aktionärstag im Giga-Werk in Texas aufgenommen wurde. Da die Entwicklung und Verzögerung des Trucks so lange gedauert hat, sind wir überrascht, einen Innenraum mit einem starken Déjà-vu-Erlebnis zu sehen. Wenn Sie jemals in einem Tesla Model 3 oder Model Y gesessen haben, dann ist das so ziemlich der Innenraum, den Sie hier sehen. Die Armaturenbrettmaterialien verfügen außerdem über etwas, das wie weiche, gepolsterte Materialien auf der oberen schwarzen Schicht aussieht, und direkt darunter befinden sich Lüftungsschlitze, die über die gesamte Länge des Armaturenbretts verlaufen. Im Gegensatz zum Model 3 und Model Y, bei denen eine Holzplatte über das Armaturenbrett verläuft, sieht der Innenraum des Cybertrucks aus ästhetischer Sicht schlichter aus. Aber andererseits könnte es auch an der Konfiguration dieses speziellen Fahrzeugs liegen.

Apropos Konfiguration: Das Gesamtlayout der Bedienelemente und des Infotainments ist größtenteils das gleiche wie beim Model 3 und Model Y. Es gibt einen großen zentralen Touchscreen, über den alles gesteuert wird, und es überrascht nicht, dass der Innenraum keine physischen Bedienelemente enthält, außer für die in der Lenkung. Es ist aus zwei Gründen interessant, über das Lenkrad zu sprechen: seine Form und die darin enthaltenen Funktionen. Die Form der Lenkung ist so, als ob Tesla sich nicht für eine Gabel- oder traditionelle Rundlenkung entscheiden könnte, während die Lenksteuerung nicht nur zwei Scrollräder enthält. Stattdessen befinden sich auf der linken Speiche Tasten für die Blinker, während auf der rechten Speiche Funktionen für das Infotainment und die Scheibenwaschanlage untergebracht sind. Bedeutet das, dass Tesla beschlossen hat, auch die Licht- und Scheibenwischerhebel des Cybertrucks zu entfernen?

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Dieses Video stammt von derselben Tesla-Aktionärstagsveranstaltung und wurde freundlicherweise von Greggertruck über YouTube zur Verfügung gestellt. Dabei konnte er das Äußere desselben Prototyps filmen, auf dem auch die Innenfotos aufgenommen wurden. Mit seinem nahezu serienreifen Innenraum und dem vielleicht raffiniertesten Äußeren, das wir bisher bei einem Cybertruck-Prototyp gesehen haben, ist dies wahrscheinlich ein Prototyp, der dem Serienmodell am nächsten kommt. Das Design ist weitgehend das gleiche wie im Jahr 2019, allerdings mit einigen Verfeinerungen, die die Proportionen irgendwie besser aussehen ließen. Es gibt immer noch ein großes einzelnes Wischerblatt an der Windschutzscheibe, das Tesla „Gigawiper“ nennt, und im Gegensatz zum Prototyp, der keine Außenspiegel hatte, hat dieser Cybertruck, den wir hier sehen, ein Paar dreieckiger Wischerblätter.

Das Video gibt uns auch einen Blick auf die Ladefläche des Cybertrucks, und obwohl wir nicht vollständig erkennen können, was darin enthalten ist, können wir den Mechanismus für die einziehbare Laderaumabdeckung erkennen. Zu sehen ist auch die klobige Federung des Cybertrucks, der wie von Tesla vorgesehen über eine adaptive Luftfederung verfügen wird. An anderen Stellen verfügt der Cybertruck immer noch über horizontale LED-Leuchten vorne, allerdings hat dieser Cybertruck bei dem Fahrzeug, das wir hier sehen, keine Türgriffe.

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Wie ich in meinen letzten Artikeln gesagt habe, hat Tesla die Angewohnheit, zu viel zu versprechen und zu wenig zu liefern. In diesem Fall sehen wir jedoch möglicherweise tatsächlich das Licht am Ende des Cybertruck-Tunnels. Elon Musk hat gesagt, dass die Cybertruck-Produktion auf 2023 verschoben wurde und nach dem, was wir sehen, könnte dies endlich die letzte Verzögerung sein, die er für diesen Elektro-Pickup ankündigt.

Ein Teil der Verzögerung ist nicht nur auf die Komplikationen zurückzuführen, die sich daraus ergeben, dass so viel Reichweite und Leistungsfähigkeit zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis angeboten werden. Schließlich müssen Pickups auch in der Lage sein, große Gegenstände zu ziehen und schwere Gegenstände transportieren zu können. Um ein solches Preis-Leistungs-Verhältnis zu erreichen, muss die Produktion von Tesla äußerst reibungslos und kostengünstig sein. Ein Exoskelett aus kaltgewalztem Edelstahl hilft auch nicht weiter, da die komplexe Produktionsmethode, die dieses Material erfordert, und es sehr schwierig ist, es in so großem Maßstab durchzuführen.

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Trotz der Produktionsrückschläge ist der Tesla Cybertruck-Hype immer noch in vollem Gange. Ob Sie es glauben oder nicht, das Cartoon-artige Aussehen ist es, was den Leuten an dem Truck gefällt, und mehr als nur die Ästhetik ist die versprochene Funktionalität, die er bieten wird. Tesla gibt eine Reichweite von 500 Meilen an, und das trotz der dicken Offroad-Reifen. Als Referenz: Der Elektro-Pickup mit der bisher von der EPA bewerteten höchsten Reichweite ist der Chevrolet Silverado EV Work Truck (WT), der mit einer einzigen Ladung 450 Meilen zurücklegen kann – 50 mehr als von General Motors behauptet.

Es muss jedoch noch herausgefunden werden, wie stark sich das Schleppen und Transportieren von Ladung auf die Reichweite auswirken kann. Wie wir beim Ford F-150 Lightning gesehen haben, ist der Reichweitenabfall beim Abschleppen oder Transportieren ziemlich stark. Auch der Cybertruck wird gegen einen solchen Reichweitenrückgang nicht immun sein, aber wenn Tesla in der Lage ist, die von ihm angegebene Reichweite von 500 Meilen zu erreichen, bedeutet das, dass der Cybertruck unter Berücksichtigung des Reichweitenrückgangs wahrscheinlich immer noch über mehr Reichweite verfügen wird die 320 Meilen, die die F-150 Lightning zurücklegen kann.

Erinnern Sie sich an die Luftfederung, die wir erwähnt haben? Sie wurden angeblich darauf getestet, den Hochgeschwindigkeitsfahrten im Gelände standzuhalten, für die Pickups wie der F-150 Raptor entwickelt wurden. Darüber hinaus ist die Luftfederung auch von vorne nach hinten unabhängig voneinander, was angeblich eine bessere Radkontrolle sowie eine Selbstnivellierungsfähigkeit bei beladenem Bett ermöglicht. Apropos Ladefläche: Der Tesla Cybertruck ist mit Dingen wie einem Luftkompressor, Netzsteckern und natürlich der elektrisch versenkbaren Laderaumabdeckung ausgestattet.

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Im Moment gibt es eine lange Warteschlange für den Tesla Cybertruck – auch wenn die Kunden vier Jahre und mehr brauchen, bis ihr Elektro-Truck auf den Markt kommt. Aber basierend auf dem, was wir gerade sehen, lohnt sich das Warten wahrscheinlich, auch wenn es sich neben dem Roadster der zweiten Generation wahrscheinlich um eines der am meisten verspäteten Fahrzeuge von Tesla handelt. Wenn der Cybertruck endlich auf den Markt kommt und in der Lage ist, die versprochenen Fähigkeiten und Reichweiten von Tesla zu erfüllen, wird er die Konkurrenz mit Sicherheit umhauen – selbst wenn Ford und GM bereits einen Vorsprung bei den Verkäufen hatten.

Isaac Atienza ist ein philippinischer Autojournalist, der 2021 zu TopSpeed.com kam. Er besitzt außerdem eine philippinische Auto-Website namens Go Flat Out PH und schreibt außerdem für eine lokale Zeitung namens The Manila Times. Isaac Atienza ist ein Autoliebhaber, der vor allem Kombis für den besten Fahrzeugtyp hält, obwohl ihn auch Sportwagen und alles mit drei Pedalen begeistern.