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Jan 01, 2024

2021

Ford Motor Co. hat den Bundesaufsichtsbehörden mitgeteilt, dass schätzungsweise 550.000 Ford

Ford Motor Co. hat die Bundesaufsichtsbehörde darüber informiert, dass schätzungsweise 550.000 in den USA und Kanada verkaufte Ford F-150-Pick-up-Trucks möglicherweise nicht funktionierende Frontscheibenwischer haben, weil ein Wischermotor möglicherweise nicht mehr funktioniert.

Nicht funktionierende Scheibenwischer erhöhen bei Regen oder Graupel das Unfallrisiko, weshalb das Unternehmen einen Rückruf durchführen und die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) über das Problem informieren muss. In einem Brief an die Behörde heißt es, der Autohersteller rufe 453.650 Lastwagen in den USA und 103.076 in Kanada zurück.

Ford sagte, es plane, seine Kunden am 3. Januar per Post zu benachrichtigen und ihnen mitzuteilen, dass die Ford-Händler den Motor kostenlos austauschen würden.

Das Problem entsteht, weil die integrierten Schaltkreise des Wischermotors durch hohe transiente Spannungsspitzen und minderwertige elektrische Anschlüsse des Wischermotors beschädigt werden, sagte Ford.

Dieser Rückruf betrifft Lkw, die zwischen dem 8. Januar 2020 und dem 22. März 2021 gebaut wurden.

Ford sagte, es seien keine Berichte über Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem defekten Scheibenwischermotor bekannt.

Diese jüngste Meldung geht auf einen ersten Rückruf von 157.000 2021 F-150 im März zurück.

F-150-Lastwagen, die vom 3. Mai 2021 bis zum 10. September 2021 im Lkw-Werk Dearborn gebaut wurden, sind vom Rückruf ausgeschlossen, da sie aufgrund des damaligen Mikrochip-Mangels mit einem anderen Wischermotordesign gebaut wurden, sagte Ford in seiner Regulierung Brief eingereicht am 15. November.

Bisher hat Ford acht Rückrufe für seinen 2022 Ford F-150 sowie 75 Herstellermitteilungen herausgegeben. Ford hat 14 Rückrufe für seinen 2021 Ford F-150 sowie 272 Herstellermitteilungen herausgegeben.

Sicherheitsbehörden überwachen Beschwerden und auch Autohersteller achten auf Trends und die mögliche Notwendigkeit eines Rückrufs. Kundenberichte sind für beide Gruppen von wesentlicher Bedeutung. Autohersteller wollen Probleme so schnell wie möglich erkennen, um Kosten zu senken und die Kunden zufrieden zu stellen.

Mehrere F-150-Kunden meldeten vor diesem Rückruf Probleme mit der Windschutzscheibe:

Laut der Website des US-Verkehrsministeriums vom Montag hatte Ford in diesem Jahr die meisten Rückrufe aller Autohersteller: 63 Rückrufe betrafen möglicherweise fast 8,1 Millionen Fahrzeuge. Tatsächlich hat Ford in diesem Jahr bisher mehr als dreimal so viele Fahrzeuge zurückgerufen wie sein Crosstown-Rivale General Motors.

Jim Farley, CEO von Ford, sagte, die Reduzierung der Notwendigkeit von Rückrufen und die Verbesserung der Produktbewertung seien oberste Priorität. Er hat die Geschäftsführung gewechselt, um die Situation zu überwachen, und Anfang des Jahres sogar einen Qualitätszaren ernannt. Ford gibt jährlich Milliarden für Rückrufe und Garantien aus, was Investoren als selbstverschuldetes Problem betrachten, in einer Zeit, in der jeder Dollar für die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen benötigt wird.

Bei den Rückrufen geht es um alles, von nicht funktionierenden Sicherheitsgurten über den Verlust der Lenkkontrolle bis hin zur Brandgefahr.

Im Jahr 2022 haben das Verkehrsministerium und die NHTSA bisher Folgendes veröffentlicht:

Unterdessen kämpft Ford mit einer Reihe von Klagen im Zusammenhang mit der Qualität, die die Gewinnergebnisse belasten, und das zu einer Zeit, in der jeder Cent kostbar ist, da die Automobilhersteller in einem dynamischen Umfeld, das von Unterbrechungen der Lieferkette und neuem Kostendruck geprägt ist, um Marktanteile kämpfen.

Anfang Juli reichten drei Besitzer des Mustang Mach-E 2021-22 eine Bundesklage gegen Ford ein und behaupteten, der Autohersteller aus Dearborn wisse von einem Konstruktionsfehler in seinen beliebten Elektrofahrzeugen, der dazu führt, dass diese beim Fahren auf der Straße an Leistung verlieren.

Mitte Juli wuchs eine Klage, an der drei unzufriedene Besitzer von Fahrzeugen des Typs Ford Expedition 2021 und Lincoln Navigator 2021 beteiligt waren, auf 22 Kläger an, die behaupteten, Ford habe es versäumt, einen Defekt offenzulegen, der bei mindestens 66.000 Fahrzeugen beim Parken oder Fahren spontane Brände unter der Motorhaube verursacht habe, und dies auf Nachfrage Es sei unvernünftig, Kunden mit defekten Fahrzeugen zu fahren, während sie auf eine Reparatur warteten.

Ende Juli verklagten vier Besitzer des Ford Fiesta 2017–19 und des Ford Focus 2017–18 Ford mit der Begründung, die Fahrzeuge hätten dieselben nicht behebbaren Getriebedefekte wie frühere Modelle, was zu Hunderten Millionen Dollar an Sammelklagezahlungen geführt habe.

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