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Aug 12, 2023

Peugeot 406 2.0 HDi

Erinnern Sie sich an die Zeit vor ein paar Wochen, als wir ein Peugeot 407 Coupé hatten? Shed nicht

Erinnern Sie sich an die Zeit vor ein paar Wochen, als wir ein Peugeot 407 Coupé hatten? Shed weiß es nicht, weil er sich letztes Jahr bei einem Motorradunfall den Kopf angestoßen hat und sich jetzt nicht mehr daran erinnern kann, was er vor zehn Minuten getan hat, geschweige denn vor zwei Wochen. Aber eigentlich wird das Wiederauftauchen von Peugeot so kurz nach dem letzten damit gerechtfertigt, dass es sich um einen 406 handelt, das Auto, mit dem unser 407 so negativ verglichen wurde, und es ist auch ein schönes Auto. Außerdem ist es die erste 406-Limousine seit acht Jahren, die im SOTW erscheint (die wenigen anderen, die wir hatten, waren Coupés oder Kombis), und es ist der erste 406-Diesel-SOTW überhaupt (die anderen waren alle große V6-Benziner).

Für viele war der 406 der letzte große Peugeot, sowohl vom Aussehen als auch vom Fahrverhalten her. Es waren solide, komfortable Autos mit weicher Federung und entspannenden Sitzen, und nach Ansicht vieler glücklicher Besitzer erreichte der 2,0-HDi-Diesel die Höchstleistung von 406. Es war ein hervorragendes Gerät mit einem großartigen Ruf für Raffinesse und Fahrspaß.

Unser 77.000-Meilen-LX ist das begehrte 110er-Modell (es gab eine 90er-Variante mit 88 PS), aber selbst mit „nur“ 107 PS fühlte sich der Antrieb mühelos an. Autofahren war damals anders. 400 PS waren nicht das absolute Minimum. Wenn Sie das Gefühl hatten, dass Sie Ihren HDi optimieren müssten, würden Sie mit einer kleinen Neuzuordnung satte 125 PS und 60 MPG erreichen.

Potenzielle Probleme? Nun, es ist ein französisches Auto in einem bestimmten Alter, daher wird die Elektrik wahrscheinlich nicht hundertprozentig zuverlässig sein. Das zentrale Infodisplay leuchtet möglicherweise nicht auf, die Scheinwerfer durchfressen möglicherweise viele Glühbirnen, wenn Sie nicht verhindern, dass sich in den Einheiten Feuchtigkeit ansammelt, und die hinteren Fenster bewegen sich möglicherweise nicht in der zulässigen Weise nach oben und unten, wenn Sie die Schalter der Fahrertür drücken – Beim LX stellt dies jedoch kein Problem dar, da er über passgenaue Heckscheiben verfügt.

Kupplungen konnten gehen, was keine 406-exklusive Sache war. Genauer gesagt kann es beim 406 HDi dazu kommen, dass sich die Klemme der Gaszugspannung löst, sodass Sie keinen Pedalwiderstand mehr haben und das Äquivalent des Notlaufmodus aus den späten 1990er-Jahren erreichen. Übermäßiges Rauchen unter Last veranlasste einige Besitzer dazu, das AGR-Ventil abzuschalten, aber normalerweise leuchtete dadurch nur die MIL (Störungsanzeigelampe) auf, es sei denn, Sie hatten die AGR aus dem Steuergerät geschrieben. QED?

Dies ist ein Ein-Hand-Auto und wie es aus der TÜV-Historie hervorgeht, verlief der Besitz so gut wie ohne Zwischenfälle. Von 2006 bis 2014 legte das Auto durchschnittlich 4.000 Meilen pro Jahr zurück. In den nächsten vier Jahren lag der Wert bei 2.000 bis 3.000, in den nächsten Jahren sank er auf 2.000 und in den letzten drei Jahren auf 1.000. In den letzten 17 Jahren gab es zwei Tests, die nicht bestanden wurden, einer wegen zu geringem Reifenprofil und der andere wegen eines Wischerblatts, was man auf dem Ablehnungsbescheid nicht unbedingt als herzzerreißend bezeichnen würde. Für den schlechtesten Ratgeber in all der Zeit wählen Sie zwischen einer korrodierten Hinterfeder und einem leicht wackeligen Beifahrersitz. Abgesehen davon ist alles Soße, oder einfach nur, wenn Sie auf unseren Culs gallisch werden wollen. Kein Rost, keine Undichtigkeiten, nichts. Es könnte sich um eine Täuschung des Lichts handeln, aber es scheint eine Delle an der Hinterkante des vorderen Flügels zu geben. Wenn ja, sieht es sehr ausziehbar aus.

Dieser 406 ist mit 1975 der beste Dollar, aber Shed erinnert sich, dass es ein gutes Jahr war. Peugeot brachte 1975 seinen neuen Flaggschiff-Motor auf den Markt, den 604, aber dieser hielt nicht annähernd so lange wie Sheds absoluter Lieblings-Peugeot, der 504, der 1975 noch nicht einmal die Hälfte seiner fünfzehnjährigen Einzelgeneration hinter sich hatte Verkaufsleben in Frankreich. Das war jedoch nichts, denn sie verkauften es 36 Jahre lang in Kenia, von 1968 bis 2004.

Obwohl die Philosophie „Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht“ nicht jeden Aspekt von Sheds Leben durchdringt, spiegelt die Langlebigkeit des 504 sicherlich seine Ansichten über unnötige Wegwerfbarkeit wider. Deshalb trägt er immer noch denselben Sturzhelm, den er bei seinem Fahrradunfall getragen hat, obwohl man ihn eigentlich wegwerfen sollte.

Frau Shed beschwert sich auch nicht. Ihr Mann ist viel netter zu ihr, seit sie den Hauptbremszylinder seines Fahrrads geleert hat, obwohl sie sich fragt, warum er sie immer wieder nach erstklassigen Stempeln fragt.